Lekkage bij een raamrubber opsporen

Wat is een lekkage bij een raamrubber?

Een lekkage bij een raamrubber is water of tocht die via een versleten, losgeraakte of ingekrompen rubberen dichting rond het raam naar binnen komt. Een raamrubber is de flexibele strip die in de sponning van het kozijn of de raamvleugel zit en de aansluiting tussen vleugel en kozijn, of tussen glas en profiel, afsluit. Lekdetectievakman onderzoekt of het water daar binnenkomt, zonder sloopwerk. Wij sporen op en rapporteren; het vervangen van rubbers doet het kozijnenbedrijf of de glaszetter.

De invalshoek van deze pagina is de dichting in de sponning. Gaat het om de lat die het glas vasthoudt, zie glaslat. Gaat het om kit, zie beglazingskit. Voor het profiel zelf, zie kunststof kozijn of aluminium kozijn.

Waar zit het rubber in een raam?

Er zit niet één rubber, maar meestal meerdere strips met elk een eigen taak. Het is handig te weten welk rubber u bedoelt als u met een vakman praat.

• Dichting tussen vleugel en kozijn. Sluit het openende raam af tegen het vaste kozijn, in de sponning rondom.
• Dichting rond het glas. Een strip tussen het glas en het profiel of de lat.
• Tweede dichting. Sommige kozijnen hebben een tweede strip die als reserve werkt.
• Dichting bij hoeken. Op de hoeken komen strips samen en kan een kier ontstaan.

Hoe het is opgebouwd, verschilt per type kozijn. Wij beoordelen vooral de werking: houdt de dichting water en tocht tegen?

Waarom raakt een raamrubber versleten?

Omdat rubber elke keer dat het raam sluit wordt samengedrukt, en omdat het in weer en wind staat. Na verloop van tijd kan het zijn elasticiteit verliezen.

1. Het rubber wordt hard of bros en veert niet meer terug.
2. Het krimpt, waardoor in de hoeken een kier ontstaat.
3. Het laat los uit de sponning, vaak op een hoek of een rechte zijde.
4. Het scheurt of wordt ingekerfd, bijvoorbeeld bij krassen door het sluiten.

Dat is slijtage en geen verwijt. Hoe snel het gaat, verschilt per raam en per situatie. Wij doen daar geen voorspellingen over en we noemen geen levensduur.

Is het tocht, water of condens?

Een versleten rubber laat vaak eerst tocht door, en later pas water. Tocht en water hebben hetzelfde mechanisme: een kier waar iets doorheen kan. Maar de tekenen verschillen.

Wat u merkt	Past vaker bij	Wat wij nagaan
Luchtstroom of fluitend geluid bij wind	Een rubber dat niet meer sluit	Waar de kier zit
Water onderin het raam na regen met wind	Een kier in de dichting aan de onderkant	Waterproef op de onderrand
Natte hoeken van het raam	Krimp of losgelaten rubber in de hoek	Verloop van het water vanaf de hoek
Druppels op het glas in de winter	Condens, geen rubberlek	Temperatuur en luchtvochtigheid
Natte vensterbank zonder wind	Een andere bron, zoals de naad of dorpel	Zie raamdorpel

Het is een leidraad en geen diagnose. Tocht kan ook veroorzaakt worden door een raam dat scheef staat of slecht is afgesteld.

Waarom kan een verweerd rubber toch een lek veroorzaken terwijl het er goed uitziet?

Omdat de kier die water doorlaat vaak heel klein is, en op een plek zit die u niet ziet. Een rubber dat net niet meer tegen het kozijn aandrukt, laat bij droog weer niets door. Bij regen met wind wordt water erdoorheen gedrukt. Daarom verschijnt een lek bij een raamrubber vaak alleen onder bepaalde omstandigheden.

Ook kan water dat langs een rubber is gekomen, in de sponning blijven staan. Het komt dan pas na een tijd binnen, soms uren later. De vlek zit dan niet op de plek van de kier.

Wat kunt u veilig zelf doen?

Kijken en vastleggen. Gebruik geen ladder voor ramen op een hogere verdieping en trek niet aan het rubber.

1. Maak foto’s met datum van de natte plekken en van het rubber, zover u er veilig bij kunt.
2. Noteer bij welk weer het water of de tocht merkbaar is.
3. Controleer of het raam goed sluit zonder te schuren.
4. Leg een handdoek op de vensterbank om schade te beperken.
5. Bel ons voor advies via 085-00 43 811, wij zijn 24/7 bereikbaar.

Smeer geen kit over het rubber en gebruik geen sterke reinigers of vet: dat kan het materiaal aantasten. Zie ook lekkage door gescheurde kit voor waarom zelf dichtmaken meestal averechts werkt.

Hoe onderzoeken wij een raamrubber?

1. Gesprek. Waar zit het water of de tocht, bij welk weer, en zijn de rubbers eerder vervangen?
2. Visuele beoordeling. We kijken of het rubber overal aansluit, of het is gekrompen of losgelaten.
3. Warmtebeeld. Een thermografische camera toont koude luchtstromen of natte randen langs de dichting.
4. Vochtmeting. Vochtdetectie laat zien hoe ver het vocht in kozijn en vensterbank zit.
5. Waterproef met kleurstof. We laten beperkt water over het raam lopen, met kleurstof, per zone, en zien via welk deel van de dichting het binnenkomt.

Elke techniek heeft grenzen. Een klein haarspleetje is niet altijd te zien, een waterproef kan niet elke weersituatie nabootsen, en vochtmeting geeft een gebied. Daarom combineren we technieken. Voor het onderzoek is geen sloopwerk nodig.

Wat is het verschil tussen een rubberlek en een kitlek?

Een rubber is een voorgevormde strip die in de sponning klemt. Kit wordt in de naad gespoten en hardt uit. Beide dichten een naad af, maar ze falen op een andere manier. Rubber krimpt, wordt hard en laat los uit de sponning. Kit scheurt of laat los van de randen. Voor de aanpak betekent dat: de vakman vervangt een rubber door een nieuw rubber en kit door nieuwe kit, en het is nuttig te weten welke van de twee de bron is.

Welke fouten zien we vaak?

• Het rubber met kit overspuiten.
• Het hele raam vervangen terwijl alleen het rubber versleten is.
• Tocht en water als twee losse problemen behandelen terwijl ze dezelfde bron hebben.
• Condens aanzien voor een rubberlek of andersom.
• Wachten tot de vensterbank of het kozijn is aangetast.

Wat staat er in het rapport?

In het rapport staat of het water via de raamrubber, een andere dichting of een andere plek binnenkomt, welke metingen zijn gedaan en wat is uitgesloten, met foto’s en een heldere omschrijving voor het kozijnenbedrijf of de glaszetter. Lekdetectievakman is erkend verzekeringsrapporteur. U kunt het rapport gebruiken richting uw opstalverzekering, VvE, makelaar, aannemer, glaszetter of advocaat. Of de schade wordt vergoed, hangt af van uw polis en is nooit gegarandeerd; controleer uw polisvoorwaarden en vraag het vooraf aan uw verzekeraar.

Wat kost het onderzoek en hoe regelt u het?

Eerst weten of het rubber de bron is, voorkomt dat er een raam wordt vervangen terwijl een nieuwe dichting volstaat. Particulieren betalen € 495 excl. btw, bedrijven vanaf € 595 excl. btw. Voorrijkosten, maximaal twee uur werk, het rapport en telefonisch advies zijn inbegrepen. Zonder prijsafspraak geen afspraak. Ongeveer 95% van de lekkages vinden wij binnen die twee uur; loopt het uit, dan overleggen wij eerst met uw verzekering voordat we verder gaan. Bel 085-00 43 811 (24/7), app 06 21922203 of gebruik het contactformulier.

Veelgestelde vragen

Laatst bijgewerkt: 9 oktober 2026. Prijzen exclusief btw. Controleer altijd uw polisvoorwaarden voor vergoeding.